Body & Chassis:

De auto heeft een gloednieuw frame en body. Hierdoor is deze nog aerodynamischer en lichter dan de vorige auto. Om dit te bereiken hebben we veel moeten frezen, draaien, schuren, plamuren en lamineren.

Brandstofcel:

Onze auto rijdt op energie uit waterstof. Dit wordt bereikt door waterstof te laten reageren met de zuurstof uit de lucht. Door deze reactie komen elektronen vrij, welke de elektrische motor aandrijven en als bijproduct water produceren.

Primair systeem:

De auto heeft een elektromotor. Het doel van deze motor is om zo efficiënt mogelijk te rijden. Er worden condensatoren gebruikt om de overloop naar de boostcaps te verbeteren.

Secundair systeem:

Voor de race is een compleet nieuw elektrisch systeem gebouwd. Het secundaire systeem heeft geen invloed op de score maar is toch net zo belangrijk. Dit systeem omvat namelijk de veiligheidsmaatregelen, waardoor de klep sluit wanneer er een waterstoflek optreedt. Daarnaast is dit systeem verantwoordelijk voor de verlichting en het lezen van alle sensoren (het lezen van de snelheid, temperatuur e.d.). Om de gemeten gegevens te analyseren is in de auto een loggingsysteem geïnstalleerd welke deze waarden registreert.

Continuïteit van kennis:

Het is van belang dat kennis op correcte wijze wordt doorgegeven. Ons managementteam zorgt ervoor dat alle kennis wordt opgenomen in rapporten opdat nieuwe teamleden op efficiënte wijze  kunnen beginnen. Daarnaast is dit een vorm van kwaliteitscontrole waarmee we eventuele fouten die tijdens het ontwerpen zijn voorgekomen kunnen identificeren om ze de volgende keer te herkennen en hier op een betere manier mee om te gaan.

      

Body & Chassis:

The car has a brand new body and chassis (frame and cover). This car is even more aerodynamic and lighter than the previous car. In order to make it a lot milling, turning, sanding, filler and laminating work is required.

 

Fuel Cell:

Our race car runs on energy produced from hydrogen. This is achieved by hydrogen reacting with oxygen (O₂) from the air. This reaction releases electrons from the hydrogen that power the electric motor and return to the hydrogen to combine with oxygen to produce water as a by product.

Primary system:

The race car has an electric motor. The purpose of the electric motor is to drive the car as efficiently as possible. The more efficient the engine is, the more economical driving is. To control the overflow to the electric motor boostcaps (capacitors) are used.

Secondary System:

For the race car the "Innovator One", a completely new electrical system must be built. The secondary system has no influence on the score, but nevertheless  is just as important. The system is responsible for safety measures, therefore the valve closes when a hydrogen leak occurs. It is also responsible for the lighting and reading all sensors. This is important because the factors need to be measured i.e. Speed, temperature etc. In order to analyse the measured data a logging system is installed in the car that records these measured readings.

Continuity of knowledge:

It is important that the knowledge passed on correctly. Our management ensures that all the knowledge is recorded in reports, so that new workers can start efficiently. This is a form of quality control, that may identify errors that may have occurred during construction.